Americana Industries Group: leader nella produzione Facilitatore del Messico

Quando si parla di produzione globale, il Messico sta rapidamente emergendo come il “ nuovo &"; Cina.

Secondo il consulente aziendale Alix Partners, il Messico ha scavalcato la Cina di essere classificato come il paese più economico del mondo per le aziende che cercano di realizzare prodotti per il mercato statunitense. L'India è ora n ° 2, seguita da Cina e poi in Brasile. In realtà, Messico &'; s vantaggi di costo e sono diventati così a buon mercato che anche le aziende cinesi stanno muovendo lì per capitalizzare i vantaggi commerciali che provengono da vicinanza geografica

L'afflusso di produttori cinesi cominciarono all'inizio del decennio, come. le imprese con sede in Cina nei settori telefonia cellulare, televisione, tessile e automobilistico cominciarono a stabilire operazioni maquiladoras in Messico. Entro il 2005, ci sono stati 20-25 produttori cinesi operanti in tali stati messicani di Chihuahua, Tamaulipas e Baja. Gli investimenti sono stati generalmente piccole, ma le operazioni sono riuscite a creare quasi 4.000 posti di lavoro, Enrique Castro Septien, presidente del Consejo Nacional de la Industria de Maquiladora Exportacion (CNIME), ha detto al portale di news SourceMex in un'intervista del 2005.

Cina &'; spinta s in Messico è diventata più concentrata, con le case automobilistiche con sede in Cina Zhongxing Automobile Co., First Automotive Works (in collaborazione con il messicano al dettaglio /media dei pesi massimi Grupo Salinas), Geely Automobile Holdings (PINK: GELYF) e Changan Automobile Group Co. Ltd. (il partner cinese di Ford Motor Co.) e Suzuki Motor Corp.), il tutto annunciato l'intenzione di mettere fabbriche automaking in Messico.

Non tutti i piani sarebbe giunto a compimento. Ma Geely &'; s piano chiamato per un progetto a tre fasi che finirebbe per comportare un investimento di 270 milioni di euro e $ hanno una capacità annua totale di 300.000 veicoli. ChangAn vuole sfornare 50.000 veicoli l'anno. Entrambe le società stanno prendendo questi passaggi con il fine ultimo di vendere macchine a consumatori americani

Messico &';. Allure s come un sito di produzione in grado di servire il mercato statunitense isn &'; t limitato ai pretendenti sede in Cina. Società statunitensi sono sempre più consapevoli che il Messico è una scelta migliore rispetto alla Cina. Gli analisti stanno chiamando “ nearshoring &"; o “ invertire la globalizzazione &"; Ma la realtà è questa: con salari in aumento in Cina, le preoccupazioni in corso sull'energia whipsaw e prezzi delle materie prime, e di un rapporto dollaro-yuan che &'; s destinate ad ottenere molto più brutto prima che abbia la possibilità di migliorare, i produttori con un occhio su il mercato americano sono sempre più consapevoli che il Messico trionfi la Cina praticamente in ogni equazione i produttori corrono

Improvvisamente, il vantaggio di costo del lavoro in Cina goduto wasn &';. t abbastanza per superare le spese di spedizione finiti migliaia di miglia dall'Asia America del Nord. E che la realtà kick-iniziato il concetto di “ nearshoring, &"; concluso un rapporto di ricerca di investimenti da banca d'investimento canadese CIBC World Markets Inc.

“ In un mondo di prezzi del petrolio a tre cifre, la distanza costa denaro, &"; gli analisti di ricerca CIBC ha scritto. “ E mentre la liberalizzazione del commercio e la tecnologia possono aver appiattito il mondo, l'aumento dei prezzi dei trasporti sarà ancora una volta renderà più rotondo &";.
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