Contenitori offshore rendono il trasporto di materiali semplici

​​Offshore sono spedizione scatole che sono costruiti per il trasporto di una vasta gamma di prodotti, tra cui materiali per ufficio, prodotti chimici, forniture mediche, lavoro di carta, ecc Essi sono utilizzati nel trasporto su navi enormi da un porto un altro. Sono costruiti per durare e sono ampiamente utilizzati nel commercio internazionale in tutto il mondo. Esistono normative internazionali e nazionali che i contenitori in mare aperto devono rispettare per poter essere utilizzato. Porte diverse e paesi di tutto il mondo possono avere specifiche diverse e un contenitore in mare aperto ideale è conforme con tutti loro.

Tutti i contenitori offshore sono riutilizzabili capacità di stoccaggio o di merci in movimento. Molti di loro sono temperatura mantenuta in modo da portare medicine e cibo. La temperatura media all'interno di un contenitore offshore è meno venti tre gradi circa. Container ISO convenzionali non possono essere considerati o utilizzati come contenitori offshore. Alcuni dei motivi per cui non possono essere utilizzati sono perché in mare aperto, il carico è estremamente elevato e container ISO non sono realmente progettato per questo. Container ISO di solito hanno angoli ISO e non padeyes come in contenitori offshore. Ragione più importante è che i container ISO non sono certificati dalle normative locali e globali fini mare aperto.
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​​offshore sono solitamente affittati o affittati da molte aziende, al fine di ridurre i costi. Inoltre, questi sono realizzati nello stesso paese sono tenuti o al porto principale più vicino. Se è necessario un contenitore per la spedizione in India, allora non è affittato o acquistato da una società statunitense. Ciò aumenta il costo del viaggio di un contenitore vuoto in mare aperto. Possono essere affittati anche a seconda delle merci che sta portando e la distanza che si recherà a. Secondo una stima approssimativa, costa ovunque tra $ 85 per tonnellata e $ 500 per tonnellata per la distanza tra il Medio Oriente e India.
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​​offshore sono sempre misurate in capacità di carico di venti foot equivalent units che è anche conosciuto come TUE. Naturalmente, ci sono scatole trasporto aereo troppo ma questi sono molto più piccole dimensioni. Le scatole di trasporto aereo sono su misura per soddisfare le specifiche e la terra la gestione di un aereo. La regolamentazione del trasporto aereo di per queste scatole è disciplinato dalla International Air Transport Association, che ha stabilito un protocollo che queste devono essere realizzate in alluminio con una capacità di 407 piedi cubici.

Come molti settori, l'industria commercio anche volti un paio di battute d'arresto standard. Uno dei principali problemi che tendono ad affrontare in maniera regolare è il trasporto di scatole vuote. A volte il costo del trasporto di un contenitore vuoto superamenti del costo del container accatastati a causa di cambiamenti di rotta o oneri portuali. Per contrastare questi problemi, le compagnie cargo affitta i contenitori in mare aperto, creando così una situazione win-win per tutti. L'anno scorso, dopo la recessione globale, la domanda di queste caselle si avvicinò e così ha fatto i prezzi dei utilizzando uno.
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​​offshore sono il metodo migliore per il trasporto buon passaggio navi per il commercio internazionale e attraverso treni interstatali in tutto un paese .. Hotel