Storia di veicolo ibrido

Alcune persone credono che veicolo ibrido iniziata nei primi anni del 1900 &'; s. Infatti, i veicoli ibridi sono stati in giro più a lungo di quanto si pensi che sono. L'inizio della tecnologia ibrida è stato creduto di essere nel 1665, quando Ferdinand Verbiest e sacerdote gesuita ha iniziato a lavorare su un piano per creare un semplice veicolo a quattro ruote in grado di funzionare da vapore di trainato da un cavallo. Poi, nel 1769, quando carrozza a vapore è stato inventato. Sebbene questo trasporto ha la velocità di sei miglia all'ora, è ancora difficile mantenere abbastanza vapore per una lunga corsa distanza. E 'stato poi migliorato quando inventore britannico ori degno Gurney costruito una macchina a vapore che ha completato con successo un 85 miglia viaggio di andata e ritorno in tempi dieci ore. Poi, nel 1893, Moritz von Jacobi navigato una barca elettrica sulla Neva, utilizzando un motore elettromagnetico di un potere di cavallo. E in o su quello stesso anno è quando Robert Anderson di Aberdeen, Scozia costruito il primo veicolo elettrico. Tuttavia, il veicolo ha portato molti problemi come la gamma limitata e una batteria che era difficile da ricaricare. E 'stato poi poi migliorato da David Salomon nel 1870 quando ha sviluppato una macchina elettrica con un motore elettrico leggero, ma ancora di fronte problemi creando una batteria che potrebbe essere facilmente ricaricata. Poi nel 1879, la prima ferrovia elettrica è stata costruita dal Dr. Werner von Siemens. Le ruote del veicolo sono azionati da un motore elettrico disegno sua elettricità da rotaie che sono stati isolati dal terreno e collegati ad un generatore. E anche in quel decennio, anno 1886 gli investitori degli affari di Londra hanno guadagnato interesse nello sviluppo di un taxi elettrico. Il disegno è stato alimentato da un sistema di impasto 28 cellule che guidare un piccolo motore elettrico. Anche così, questo non è entrato in uso regolare. E poi è venuto l'anno 1888, una società ha costruito una carrozza a quattro passeggeri per il Sultano dell'Impero Ottomano è alimentato da un motore di potenza un cavallo e una batteria a 24 celle. E su quello stesso anno, Manus Volk a Brighton, in Inghilterra ha fatto una macchina elettrica a ruote tre. Poi nel 1897, la cabina elettrica società di Londra ha cominciato a dotare la città di un servizio regolare, con un taxi alimentato da una batteria di 40 celle e un motore di potenza a tre cavalli elettrica. E 'stato chiamato il “ Belsey Cab &"; dal suo inventore, Walter Belsey. La cabina può arrivare fino a cinquanta miglia prima che la batteria dovesse essere ricaricata. Vieni anno 1897 in cui la Manufacturing Company Papa di Hartford, nel Connecticut, costruita intorno le auto elettriche nel corso di un periodo di due anni.

Poi, dopo che l'anno è venuto 1898, l'anno in cui il primo mondo &'; s prima vettura ibrida la Lohner Porsche benzina elettrico “ mixte &" ;, che è stato costruito dal Dr. Ferdinand Porsche della Germania. Porsche ha dato il soprannome di “ zia Eulalia &"; alla prima serie di ibridi, ma è stato ufficialmente nominato come Semper Viv noi, il che significa che “ sempre vivo. La prima vettura ibrida può percorrere una distanza di quaranta miglia su una sola potenza della batteria. Questa macchina ha utilizzato un motore a benzina che ruota a una velocità costante di guidare una dinamo, che comportano una banca di accumulatori. Gli accumulatori poi alimentati corrente ai motori elettrici contenuti all'interno dei mozzi delle ruote anteriori. Pertanto, non c'era bisogno di alberi di trasmissione, trasmissione, ingranaggi, cinghie, catene o frizione. E a causa della vettura ibrida rapidamente migliaia di successo di auto ibride sono stati prodotti da aziende come Krieger, Lohner Porsche, e Auto Mix per l'anno tra il 1902 e il 1920.

Nel 1900 la creazione di gas e auto ibride elettriche è stato visto in Belgio. È stato sviluppato da Pie per una casa automobilistica belga. Ha introdotto un motore di potenza tre anni e mezzo che il piccolo motore a benzina è unito ad un motore elettrico che si trova sotto il sedile. Il motore elettrico è, in effetti, un generatore che ricarica le batterie durante la guida. Tuttavia, quando la macchina aveva bisogno di un po 'di potenza in più per fare la sua strada fino a un ripido pendio, il motore elettrico sarebbe calci in e di fornire una spinta al motore a gas. E a causa della popolarità di auto ibride elettriche del veicolo Electric Company di costruzione 2000 taxi, camion e autobus, e impostare una filiale taxi e auto a noleggio società da New York a Chicago nei primi mesi del 1904. Nel 1905 un ingegnere americano di nome H. Piper depositato un brevetto per un veicolo ibrido benzina-elettrico. La sua idea era di utilizzare un motore elettrico per assistere un motore a combustione interna, soprattutto per aggiungere l'ICE per consentire al veicolo di accelerare a 25 miglia all'ora in 10 secondi, invece dei soliti 30 miglia all'ora. Poi, dopo tre anni e mezzo il brevetto è stato rilasciato. A quel tempo, i motori erano diventate abbastanza potente per ottenere questo tipo di prestazioni dei loro propri.

Nel 1910, una società con il nome di Commerciale Costruito Truck, che ha utilizzato un motore a gas a quattro cilindri per alimentare un generatore, elimina la necessità di una trasmissione e Battery Park. Questo ibrido è stato costruito da società a Philadelphia fino al 1918. Steamers e auto ibride elettriche erano quasi completamente spazzati via nel 1913. Le vendite di auto elettriche è sceso a 6.000 veicoli, mentre oltre 180.000 auto a benzina sono stati venduti. Un sacco di case automobilistiche che credono ancora nell'idea della vettura ibrida ancora del loro meglio per mettere le auto ibride di nuovo alla produzione. Come Baker di Cleveland e Woods di Chicago due importanti produttori di veicoli elettrici offerti auto ibride in grado di raggiungere una velocità massima di 35 mph e ha raggiunto l'efficienza del carburante di 48 mph. E il bosco Dual Power era più costoso e meno potente rispetto alla concorrenza benzina, e quindi ha venduto poco.

E poi considerato che l'anno 1920-1965 diventare il periodo di dormienza per produzione di massa auto elettriche e ibride. Tuttavia, la tecnologia ibrida veicolo non è scomparsa e il suo sviluppo continua. Un sacco di gente crede ancora nella tecnologia ibrida. La tecnologia ibrida veicolo diventa la risposta per la maggior parte dei problemi globali. Proprio come nel 1966; Congresso degli Stati Uniti ha introdotto prime proposte che raccomandano l'uso del veicolo elettrico come un mezzo per ridurre l'inquinamento atmosferico. Dopo un lungo periodo di calma, le auto ibride appaiono di nuovo nel 1969. In quello stesso anno General Motors 512 è stato progettato, che gira interamente su energia elettrica ad una velocità meno di dieci miglia all'ora. Il veicolo riceve una combinazione di elettrica combustione e gas di alimentazione da 10 a 13 miglia all'ora. Embargo petrolifero arabo è diventato un problema enorme nel 1973. Il prezzo della benzina è salito, che ha creato nuovo interesse per i veicoli elettrici. Il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti ha un test su molti veicoli elettrici e ibridi prodotti da diversi costruttori di questo include l'ibrido conosciuto come il Taxi VW che è stato prodotto da Volkswagen a Wolfsburg, Germania Ovest. La VW taxi è stato mostrato a show automobilistici negli Stati Uniti e in Europa. Si utilizza una configurazione ibrida parallelo che consente la commutazione flessibile tra il motore a benzina e il motore elettrico e collegati oltre 8.000 miglia su strada. VW taxi è considerato di avere la più alta gamma di efficienza rispetto a qualsiasi ibrido avesse mai mostrato fino a quel momento. Nel 1974, gli ingegneri Victor Wouk e Charlie Rosen facevano parte del programma di incentivazione federale Clean Car, ha creato un gas prototipo di veicolo elettrico ibrido utilizzando un corpo Buick Skylark. Il veicolo è stato testato e certificato per soddisfare le linee guida rigorose per un EPA programma di auto aria pulita per la US Environmental Protection Agency, ma in seguito è stato respinto. Gli American Motors ha sviluppato una flotta di furgoni elettrici alimentati e consegnati 352 furgoni elettrici per il servizio postale degli Stati Uniti, che hanno testato ampiamente. Purtroppo, il progetto non ha raggiunto con il livello di successo che tutti avevano sperato. Gli anni 1976 al 1980 sono stati l'anno che la tecnologia ibrida è stato un buon aiuto. Il elettrici e ibridi di ricerca del veicolo, sviluppo e dimostrazione del 1976 e il Congresso USA ha emanato la legge pubblica 94-413 sono stati tra la legge &'; s obiettivo di lavorare con l'industria per migliorare le batterie, motori, controllori e altri componenti elettrici ibridi. E General Electric è stato scelto per costruire una berlina ibrida parallela. E Toyota costruì una piccola vettura sportiva con un generatore a turbina a gas con alimenta ad un motore elettrico, che la rende la prima auto ibrida per Toyota. Audi ha introdotto la prima generazione del veicolo sperimentale Audi duo nel 1989. Si basa sulla Audi 100 Avanti Quattro. Ha un motore elettrico 12,6 cavalli, che conduce la ruota posteriore invece che l'albero dell'elica. E anche utilizzare una batteria al nichel cadmio per fornire l'energia. Due anni dopo, Audi ha presentato la seconda generazione Duo, che si basa anche sulla Audi 100 Avanti Quattro. Toyota è tornato con l'introduzione della Prius nel 1997, che è esclusiva per il mercato giapponese. In quello stesso anno, la Prius ha venduto 18.000 vetture e sembrava essere la prima massa significativa commercializzata veicolo ibrido al mondo. Poi Honda ha introdotto la Insight, un peso leggero modello ibrido a due porte che incrinato il mercato americano nel 1999. Il veicolo in grado di dimostrare un punteggio di 61 miglia per gallone in città e 70 miglia per gallone in autostrada.

E poi è arrivata 2000, la porta del nuovo secolo è aperto per la tecnologia ibrida. Molte aziende e automobilistica introducono e rilasciare un sacco di nuove e migliorare il veicolo ibrido di loro. Toyota ha rilasciato le prime ibride quattro berline disponibili porte negli Stati Uniti nel 2000. E Honda introduce Honda Civic Hybrid, la sua seconda ibrida benzina auto elettrica disponibile. L'aspetto auto e guidabilità era ed ancora è identico al Civico convenzionale. E nel 2004 Toyota rilasciare la Toyota Prius II che ha vinto 2004 Car of the Year Awards da Trend Magazine motore e il North American Auto Show. La domanda di Toyota Prius II è stato sorprendente, che pompato la produzione da 36.000 a 47.000 per il mercato degli Stati Uniti. Un sacco di acquirente interessato &'; s aspettato fino a sei mesi per l'acquisto di 2004 Prius. Inoltre, nel settembre dello stesso anno, la Ford ha rilasciato la Escape Hybrid, la prima ibrida americana e il primo SUV ibrido.

L'aumento improvviso del prodotto dell'olio nel 2007 era stato un enorme crisi in tutto il mondo. E per questo la produzione di auto ibride e veicoli era aumentato. Molte case automobilistiche e produttori di automobili di tutto il mondo si avvicinò con un sacco di diversi tipi di veicoli ibridi. Alcuni addirittura convertire la propria auto ordinari di auto ibride. Un sacco di cabine di taxi nelle Filippine ora al giorno e' s aveva usato gas automatica, utilizzata come carburante per il trasporto automobilistico o GPL come alternativa al gas benzina. Lo sviluppo di questo tipo di auto ibride aiuta un sacco di persone che stanno avendo un problema con l'aumento del prezzo del petrolio e diventare la risposta al prezzo del petrolio aumenterà il problema dell'inquinamento atmosferico Hotel  .;