Jim Clark: il più dotato Naturalmente pilota di Formula Uno di tutti i tempi

Articolo Titolo: Jim Clark: The Most Naturally Gifted pilota di Formula Uno di tutti i tempi
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JIM CLARK: LA PIU 'dotato naturalmente pilota di Formula Uno di sempre?

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Il leggendario pilota scozzese Jimmy Clark è spesso trascurato quando la lista di persone il loro più grande piloti di Formula Uno di tutti i tempi. Nomi come Michael Schumacher, Ayrton Senna, e Juan Manuel Fangio sono gettati in giro con consumata facilità, ma è raro che Clark sia menzionato tra anche i primi tre piloti di tutti i tempi.

del Depositario Nota:
Craig sta attualmente "lavorando" su un nuovo manoscritto, un "vero lavoro d'amore" dal titolo 'dentro la mente di un Gran Premio CAMPIONE', dove daremo uno sguardo all'interno la testa, i "primi due pollici" del meglio, il pilota più veloce mai corsa sul pianeta terra. Anche 'Infinite possibilità, Estremo e grandi orizzonti', che sta attualmente scrivendo.

Un sacco di persone passano la vita a fare le cose male. Racing &'; s importante per gli uomini che lo fanno bene. Quando si e' re corse, it &'; s vita. Tutto ciò che accade prima o dopo è solo in attesa &";

- Steve McQueen nel film &';. Le Mans &'; (1971)

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Nessuno sta discutendo lui, Jimmy, è stato il maggior successo, ma alcuni credono che stava il più naturalmente dotato.

2008 il traguardo di 40 anni dalla sua tragica morte, e questo scrittore vuole fare un caso per James Clark Junior, il pilota di F1 più dotati naturalmente di tutti i tempi.

E 'cresciuto vicino alla piccola città di Fife Kilmany come l'unico figlio di un contadino e, come tale, avrebbe avuto molti un lavoro di routine crescita. Pertanto, il padre, in un primo momento, ha avuto poco tempo per il suo hobby, veloce ritmo.

Per ironia della sorte suo padre alla fine disse: "fanno pagare o dare in su" - e ne fanno pagare lui certamente ha fatto, e tutti durante il periodo di vita di un padre molto orgoglioso.

Due piloti volte campione del mondo di Clark ha fatto il suo debutto in F1 a 24 anni di età alla guida di una Lotus, come avrebbe fatto tutta la sua carriera, nel 1960 Gran Premio d'Olanda a Zandvoort.

Non doveva essere un inizio vesciche alla vita in F1, ma lo ha fatto finire al quinto posto nella sua prima gara al famoso circuito di 8,7 miglia di Spa-Francorchamps in Belgio, alla sua seconda uscita. Una gara in cui i conducenti compagni Chris Bristow e Alan Stacey purtroppo perso la vita.

Lui non ha vinto un campionato di F1 al suo primo tentativo o anche il suo secondo nel 1961, durante il quale è ricordato più per il suo incontro con Wolfgang Von Trips della Ferrari, che ha lasciato l'autista e 15 spettatori morti a GP italiano, che il suo successo in pista.

Successo doveva venire, tuttavia, e lo scozzese volante ha vinto il suo primo GP a Spa nel 1962.

E 'stato il primo di 25 vittorie di carriera, che notoriamente ha superato il precedente record di 24 vittorie GP tenuto da Fangio. Ancora più impressionante è il fatto Clark avrebbe continuato a vincere quattro successivi GP del Belgio, probabilmente il Gran Premio più difficile del campionato al momento.

1962 avrebbe visto il primo campionato assalto dall'uomo da Fife, ma ha perso il titolo nella gara finale della stagione dopo i problemi meccanici lo avevano costretto al ritiro. Non sarebbe l'unica volta che Clark avrebbe sofferto questa parodia. Nel 1964, avrebbe perso il titolo a causa di suo motore cogliendo nel giro finale della gara finale della stagione.

Negli anni '60, il prestigio è stata misurata a piste come Spa, che ucciderebbero un uomo con un mezzo un periodo di concentrazione - e Clark vinto quattro gare consecutive lì. Oggi e in tempi recenti, come il prestigio è stato salvato per Monaco, con brani come la vecchia Spa e Nurburgring banditi per gli appassionati di guida.

Clark non ha mai vinto a Monaco, per quale motivo non lo sapremo mai. Forse non ha fatto il vestito è a flusso libero stile di guida, ma più di problemi meccanici che potrebbero ancora una volta sono entrati in gioco, e l'evento è caduto spesso nel mese di maggio. Ma, come vedremo più avanti, Clark aveva un occhio su un altro premio.

Non vincere a Monte Carlo, però, non possono diminuire il fatto Jim Clark della Scozia è diventato Campione del Mondo nel 1963, vincendo sette su dieci GP di sette pole position. Ha vinto il suo secondo titolo nel 1965, lo stesso anno ha vinto l'America del celebre 500 Miglia di Indianapolis, che ci arriveremo un po 'più tardi.

Il suo secondo titolo contiene ancora un record che è andato senza precedenti nei 43 stagioni successive F1, e rischia di rimanere senza precedenti per i decenni a venire:

Jimmy Clark non solo ha vinto il titolo, ma lui lo ha fatto portando ogni singolo giro di ogni gara ha finito la stagione 1965. Pertanto, ha vinto ogni gara ha finito con quello che oggi chiamiamo le luci alle vittorie di bandiera.

E 'stata un'impresa incredibile, che è ineguagliata da Fangio, Senna o Schumacher.

I seguenti due anni hanno visto un calo nelle fortune Lotus ', ma Clark è stato in grado di guidare tre auto inaffidabili a terzi in campionato 1967.

E i fan a Monza per il Gran Premio italiano 1967 forse ha visto la sua performance migliore, e forse il più grande spettacolo in auto Grand Prix. Clark è stato costretto ai box da gol con una foratura e raggiunse un giro di ritardo solo di essere alla guida di nuovo entro l'inizio dell'ultimo giro. E 'stato un disco sconcertante che si è conclusa, purtroppo, con un terzo posto dopo la sua auto vacillò per mancanza di combustibile.

In quei giorni, piloti top potrebbe trasformare la loro mano per qualsiasi tipo di auto da corsa o moto per quella materia (John Surtees vinse titoli mondiali su una moto e in una vettura di F1) e Clark non era diverso.

Tragicamente, Clark non doveva vincere un altro titolo mondiale. Nonostante una forte inizio di stagione 1968, durante la quale ha vinto il suo ultimo GP sempre in Sud Africa, non era ucciso in una monoposto di F1, ma in una gara di Formula Due a Hockenheim in Germania il 7 aprile del 1968, all'età di soli 32. Anche se l'incidente, in cui Clark virò fuori rotta e si schiantò contro gli alberi che costeggiano il circuito di Hockenheim, non è mai stato spiegato, si è ampiamente previsto un guasto meccanico fatto la sua parte.

Questo non perché gli appassionati si sentiva immortale (che chiaramente non lo era), ma perché hanno creduto che era troppo bello per dormire.

E non erano solo gli appassionati di F1 che pianse la sua scomparsa. Clark era come ammirare attraverso l'Atlantico come era nei circoli F1.

Lo scozzese ha vinto la 500 Miglia di Indianapolis nel 1965, conducendo la gara per 190 dei 200 giri in programma e ha lasciato un ricordo indelebile in chi lo ha visto guidare. Questa è stata l'unica volta che un uomo ha vinto sia il Campionato Indy 500 e F1 Piloti nello stesso anno.

Un driver venerato nel mondo della Formula Uno e ai vertici dello sport automobilistico americano. Clark ha vinto due titoli, è stato crudelmente negata due in più per non per colpa sua, e può aver continuato a vincere il campionato 1968 se non fosse tristemente perso la vita.

Si è sostenuto da allora da persone a lui vicine che Clark era pronto a passare dalla sua carriera in F1 dopo la stagione 1968, in modo speculare su un ulteriore successo può essere ancora più inutile di un tale sforzo già è.

Il suo successo in America non è venuto senza un costo. Clark ha preso maggio fuori dal campionato di F1 di viaggiare e di competere lì anche durante le sue vittorie del Campionato del Mondo nel '63 e '65. Potete immaginare in tempi moderni, non in competizione in ogni gara e vincere un titolo? O anche di mettere la propria reputazione accuratamente costruita sulla linea in quello che è effettivamente uno sport diverso?

Ha vinto i 1964 British Touring Car Championship (Berline alla guida di una Lotus Cortina), mentre allo stesso tempo competere in F1.

Il corridore anche cercato la sua mano a rally, IndyCar, NASCAR, la 24 Ore di Le Mans, e vari eventi di auto sportive. Clark era in tutto e per tutto un corridore e spesso si chiedeva perché colleghi piloti non erano così veloce come lui.

Negli anni '60 c'erano molti meno gare in una stagione e per questo motivo Clark ha corso solo un totale di 72 GP di, che coprono oltre nove stagioni da pilota della Lotus. Di quelle gare che ha vinto 25 (più di un terzo), aveva 33 pole position, 28 giri più veloci, e ottenuto un enorme 274 punti in campionato.

Sorprendentemente, si sarebbe spesso solo entrare in una macchina senza impostarla in alcun modo e tempi post competitivi prima di chiedere per la macchina per essere lasciato solo per la gara.

Ma la statistica che salta fuori la maggior parte di questo scrittore è il fatto che sempre e solo una volta arrivato secondo.

Quando si conta il numero di gare in cui la sua macchina non lo ricevuti al traguardo e aggiunge il fatto ha vinto più di un terzo del GP del ha gareggiato in, non è troppo difficile da trovare al conclusione:

Quando Jim Clark finito, ha vinto.

E come compagno autista, neozelandese Chris Amon, ha detto sul suo incidente fatale: "Se questo può accadere a Jimmy, che possibilità fare il resto di noi ha?"

Jimmy Clark, il pilota più naturalmente dotati di tutti i tempi.

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Se impostate il vostro cuore su di esso, è possibile verificare, sfida e superare i propri "limiti percepiti" e anche voi potete diventato un campione!

Raggiungere le stelle e scoprire il campione di vita in voi attraverso il gioco il proprio marchio di musica sul magico viaggio della vita.

Condiviso da Craig Lock ("Informazione e ispirazione Distributore + completamente stonato fanatico appassionato di corse automobilistiche e benzina-head")

PS: Stirling Moss e Jim Clark erano eroi ragazzo-cappuccio dei presentatori e la sua sega Jim vincere il suo ultimo Gran Premio a Kyalami, Johannesburg gennaio 1968

"Un campione non è un titolo, ma un insieme di qualità: Campioni non sono fatti in palestra Champions sono fatti da qualcosa che hanno profondo. al loro interno -. una fiamma interiore che brucia vivacemente ... con dedizione, lo scopo, desiderio e la passione veri campioni vivere il sogno, la visione di chi e che cosa possono diventare un giorno .... anche molto tempo prima che accada. "search - craig

preferirei tentare qualcosa di grande e sicuro, piuttosto che tentare niente e avere successo." search - Norman Vincent Peale

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" I nostri talenti sono i nostri doni di Dio ...
ma ciò che facciamo con i nostri talenti sono la nostra doni a Dio. "search

" Insieme, una sola mente, una vita alla volta, vediamo quanta gente possiamo influenzare, incoraggiare, potenziare, sollevamento e forse anche ispirare a raggiungere le loro potenzialità più completi e ... così diventare 'sempre più campioni della vita' "search

PPS

la voglia di vincere

" Per guidare senza paura di vincere è quello di vincere un'altra gara -. la gara contro la paura -
(trofei stessi sono simboli ma per deliziare vecchiaia);
per sfidare i tuoi prossimo nella tranquilla perseguimento Illustrazione Di coraggio è l'epitome del coraggio;
Per perdere la gara con la grazia è l'incarnazione . di grazia stessa
Per trionfare è quello di raggiungere la gloria
Ma gloria è vuota senza il rovesciamento della paura, l'acquisizione
di coraggio, di grazia -
Per il possesso di questi è la vera gloria.
buona educazione viene visualizzato nella capacità di perdere ben Comprare e viene generato principalmente dal rispetto:
rispetto è creato dal riconoscimento non di carenze o difetti dell'altro uomo
Ma essenzialmente il riconoscimento delle sue virtù - Per
senza virtù
Che cos'è l'uomo? - sia egli in pista sfidando il destino,
o su un letto di sonno

LF

(dall'aeroporto internazionale Gran Premio Libro di Motor Racing (A cura di Michael Frewin e pubblicato da Leslie Frewin, Londra nel 1965)

Per carissimo papà e 'amico', un altro 'campione' - vedere il sogno non è mai morto ... è appena preso un altro corso

"A volte devi rinunciare alla vita che aveva previsto ... per vivere la vita che erano destinati a vivere." search  !;