Il segreto Tesla Motors Maestro Preparare

Backgrounder: Il mio compito giorno sta lavorando una società di trasporto zona denominata SpaceX, ma su una faccia io sono il presidente di Tesla Motors e assistere formulare l'organizzazione e tattica prodotto con Martin e anche la rilassamento del personale. Sono stato anche fonte di finanziamento primaria di Tesla Motor da quando l'organizzazione era solo 3 persone oggi, nonché un piano di organizzazione.

Come si riconosce la voce iniziale di Tesla Motors è spesso una notevole funzionalità elettrico attività sportive automobile indicato come la Tesla Roadster. Detto questo, alcuni lettori potrebbero non ricordare il fatto incontrovertibile che il nostro approccio duraturo dovrebbe essere quello di costruire una vasta scelta di modelli, compresi i membri della famiglia a prezzi contenuti automobili. E 'soprattutto perché l'obiettivo generale di Tesla Motors (e anche il motivo che sto finanziamento dell'organizzazione) è quello di aiutare a velocizzare il passaggio da una mina e brucia idrocarburi economia globale in direzione di un'economia globale elettrica fotovoltaica, che ho immaginare di essere il primario, ma non esclusivo opzione sostenibile.

Essenziale per la generazione che si verificano è sicuramente un auto elettrica o un camion privo di compromessi, che può essere il motivo per cui la Tesla Roadster è stata progettata per battere un attività sportive a benzina veicolo come una Porsche o Ferrari all'interno di un testa a mente showdown. Poi, al di là che realtà, ha il doppio l'efficienza vitalità della vostra Prius. Anche così, alcuni potrebbero dilemma indipendentemente dal fatto che questo non pratica qualsiasi molto buono per il mondo intero. Siamo davvero bisogno di avere di un auto diverse attività sportive prestazioni di grandi dimensioni? Sarà veramente una distinzione per le emissioni di carbonio a livello mondiale?

In effetti, le soluzioni non sono più che tanto. Tuttavia, che non trova la posizione, fino a comprendere la strategia di stretta soluzione alluso a oltre. Praticamente tutte le nuove tecnologie in un primo momento ha valore unitario sostanziale prima di esso può essere ottimizzato e questo non è molto meno vero per le auto elettriche. La strategia di Tesla dovrebbe essere quello di inserire sul grande arresto del mercato attuale, dove i clienti sono disposti a pagare una qualità, dopo la quale percorrere l'industria il più rapidamente possibile ai più grandi unità di volume e tassi più bassi di ogni unità successiva.

Senza la necessità di fornire assente troppo, posso dire che il secondo manichino sarà probabilmente una sportiva a quattro porte cari auto a circa la metà della fase di valore di $ 89k con la Tesla Roadster e anche il terzo modello sta per essere molto più economico. A mantenere con una Technologies Corporation rapido aumento, tutto il flusso di cassa completamente gratuito è arato spina dorsale in R & D per generare lungo le accuse e trasmettere il rispettano sui prodotti per l'industria più rapidamente è possibile. Quando un individuo acquista l'auto sportiva Tesla Roadster, sono davvero assistendo pagare per il progresso della vostra auto più basso prezzo etichetta famiglia

Ora &';. Piacerebbe gestire due argomenti reiterate auto elettriche — le emissioni di smaltimento delle batterie e vegetali forza. La risposta alla 1a è più breve e semplice, al momento ha bisogno di un po 'di matematica:

batterie che possono essere non tossici per l'ambiente

I wouldn &'; la t li consigliano come un topping dessert! , ma il tessuto di Tesla Motors agli ioni di litio non sono solitamente classificato come pericoloso e sono discariche sicure. Ciò nonostante, le pratiche di dumping ai rifiuti sarebbe buttare i soldi a parte, in quanto la batteria può essere acquistato alle imprese di riciclaggio (sovvenzionati) nella tappa del suo stile di vita più di 100.000 miglia. Inoltre, il isn &' batteria; t morto a quel punto, ha solo molto meno gamma

elettrici Emissioni della centrale elettrica aka “. Lunghissimo dallo scarico &";

(Per qualsiasi molto di più a modello di profondità di questo argomento, vedere i bianco rapporto. pubblicato da Martin e Marc)

Una confutazione comune per i veicoli elettrici, come un rimedio per le emissioni di carbonio è il fatto che essi semplicemente passare la CO2 emissioni verso l'impianto di forza. Il contatore evidente è che uno può produrre rete elettrica elettrica da un di selezione implica, molti dei quali, come idroelettrica, eolica, geotermica, nucleare, solare, e così via. coinvolgere nessun CO2 emissioni. Tuttavia, autorizzare &'; s presumere per il vostro secondo cui l'energia elettrica è generata da una risorsa idrocarburi come il gas naturale, il combustibile più comune per nuova vegetazione potere degli Stati Uniti negli ultimi anni

L'H-tecnica combinata generatore di routine da. General Electric è del 60% ambiente accogliente nel trasformare gas organico in energia elettrica. "Routine combinato" è dove il gas puro viene bruciata per creare energia elettrica, dopo di che il calore è applicato uso fino a produrre vapore che alimenta un generatore momento. Recupero gas sano è 97,5% efficace, il trattamento può essere 97.five% di successo dopo che l'efficienza della trasmissione attorno alla rete elettrica è del 92% in comune. Questo ci dà un rendimento ben-to-elettrico-presa di 97.five% x 97,5% x 60% x 92% = 52,5%.

Nonostante un intero forma del corpo, pneumatici e ruote di frizione rivolto a eccessiva efficacia piuttosto quindi la massima efficienza, la Tesla Roadster richiede 0,4 MJ per ogni chilometro o, ha dichiarato un altro modo, la volontà vacanza two.53 km ogni mega-joule di energia elettrica. Il costo totale del ciclo e scaricare efficienza nella Tesla Roadster è 86%, il che significa che per ogni cento MJ di energia elettrica utilizzata per ricaricare la batteria, circa 86 MJ raggiunge il motore.

Mettere la matematica insieme, si ottiene il massimo di determinare il merito di 2,53 km /MJ x 86% x 52.five% = one.14 km /MJ. Abilita &'; s valutare che per la Prius, più diverse altre alternative generalmente considerato come l'elettricità efficace

Il assolutamente considerato efficienza molto bene alla ruota di un veicolo alimentato a benzina è uguale per l'informazione vitalità della benzina (34. .Tre o più MJ /litro) meno l'affinamento & perdite trasporto (18.several%), moltiplicato per le miglia ogni gallone o km ogni litro. La Prius a un APE nominale cinquanta cinque mpg ha così un'efficienza forza di 0,56 km /MJ. Questo è davvero fondamentalmente una quantità eccezionale rispetto a un “ solito &"; auto proprio come la Toyota Camry a 0.28 km /MJ.

Essere consapevoli della frase ibrida utilizzata per le auto in questo momento per la strada pubblica è un termine improprio. Sono davvero in realtà solo la benzina le automobili alimentate con una guida della batteria minore e, fino a quando si potrebbe essere un singolo di tuo pugno che hanno un trucco aftermarket, la batteria minore ha in carica dal vostro motore benzina. Di conseguenza, essi possono essere considerati semplicemente come un po 'molto di più l'ambiente amichevole auto alimentate a benzina. Quando il chilometraggio certificato EPA è 55 mpg, allora può essere indistinguibile da un non-ibrido che realizza 55 mpg. Come un mio buon amico, dice, un pianeta pieno al 100% dei conducenti Prius rimane essere un centinaio% dipendente da olio

La CO2. materiale contenuto di qualsiasi combustibile fondazione specificato è effettivamente compreso. Gas organico è di 14,4 grammi di carbonio per ogni mega-joule e olio è 19,9 grammi di carbonio per ogni mega-joule. L'applicazione di tutte quelle informazioni di carbonio va verso l'efficienza del veicolo, come ad esempio come riferimento la Honda bruciato gas naturale e combustibile Honda automobili a gas organici cellulari, le mani lungo vincitore è elettrico puro:

La Tesla Roadster però vince da un margine pesante nel caso in cui si presume la media di CO2 ogni joule di fabbricazione capacità degli Stati Uniti. Il più grande di CO2 informazioni di carbone rispetto al gas organico è compensato dal trascurabili di CO2 articoli di idro, nucleare, geotermico, eolico, fotovoltaico, eccetera. La miscela di fabbricazione titolo esatto varia da una singola porzione del paese a un altro e si sta spostando intorno a tempo, in modo tutto naturale gas viene impiegato qui è un parametro fisso.

Diventare Vitalità
costruttiva

Devo dire che Tesla Motors sta per essere co-marketing e pubblicità di energia elettrica sostenibile elementi da altre imprese a fianco insieme con la macchina. A titolo di esempio, tra altre scelte, forniremo un pannello solare di dimensioni modeste e ragionevoli da SolarCity, una società del fotovoltaico (dove sono anche il finanziere principale). Questa tecnica può essere installato sul proprio superiore in un fuori strada con il sito, a causa delle sue dimensioni piccole, o messa a punto di essere un posto auto coperto e sarà sfornare circa 50 miglia al giorno di energia elettrica.

Se si viaggiare un ammontare inferiore a 350 miglia ogni volta settimane, si può per questo motivo essere “ vitalità favorevole &"; con il rispetto per il vostro trasporto individuale. Questo è in realtà un passato un'azione conservare e addirittura annullando l'utilizzo di energia per i trasporti – si può davvero essere messa più energia di nuovo al programma che si consumano nel trasporto

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