La tecnica Tesla Motors Piano Grasp

Backgrounder: Il mio lavoro serale sta pareggiando una società di trasporto locale conosciuta come SpaceX, ma per la parte io sono il presidente di Tesla Motors e aiutare a formulare la società e la merce tattica con Martin così come il resto del gruppo . Sono stato anche fonte di finanziamento chiave di Tesla Motor da quando la società è stata appena 3 persone più un programma di attività imprenditoriale.

Come sapete, la merce prima di Tesla Motors può essere un eccessivo funzionalità auto elettrica sportiva denominata la Tesla Roadster. Tuttavia, alcuni lettori non possono tenere a mente il fatto innegabile che la nostra strategia duratura è quello di assemblare una vasta gamma di modelli, che comprendono macchine di famiglia a prezzi contenuti. Questo è davvero poiché lo scopo generale di Tesla Motors (e la spiegazione che sto finanziamento della società) è che può contribuire ad accelerare il passaggio da una miniera-e-bruciare idrocarburi economia globale in direzione di un sistema economico elettrico solare, che ho prendere in considerazione per essere la principale, ma non esclusivo, soluzione sostenibile.

Cruciale per producendo che si svolgono è un'auto elettrica, senza dover scendere a compromessi, che è il motivo per cui la Tesla Roadster è stato creato per battere una benzina attività sportive auto come un Porsche o Ferrari in un testa a mente showdown. Poi, attraverso e oltre che realtà, ha doppio dell'efficienza forza di una Prius. Anche così, alcuni possono forse dilemma se questo fa effettivamente qualsiasi eccellente per il mondo intero. Siamo in realtà ha bisogno di avere di un diverso eccessivo di auto sportive di efficienza? Sarà davvero fare una distinzione di emissioni globali di carbonio?

Bene, le soluzioni non sono e non in modo significativo. D'altra parte, che non coglie il punto, a meno che naturalmente si riconosce la strategia formula magica presa alluso a oltre. Quasi qualsiasi nuova innovazione tecnologica ha inizialmente prezzo elevato unità prima che possa essere ottimizzato e questo non è meno accurato per i veicoli elettrici. L'approccio di Tesla sarebbe quello di entrare con l'eccessiva concludono dalla piazza del mercato, dove gli acquirenti sono disposti a sborsare un alta qualità, dopo di che generano corrente di mercato inferiore il più rapidamente possibile di unità maggiore quantità e diminuiscono i prezzi con ogni successiva progettazione.

Senza offrire assente troppo, posso dire che il 2 ° disegno sta per essere una sportiva a quattro porte parenti auto a circa la metà della posizione di $ 89k costo con la Tesla Roadster e il terzo prodotto sta per essere molto più economico. In possesso di avere un rapido aumento know-how aziendale, tutto il flusso di denaro a costo zero è arato posteriore in R & S per guidare verso il basso le spese e portare la aderire a prodotti di mercato attuale il più rapidamente possibile. Quando una persona acquista la attività sportive Tesla Roadster auto o camion, possono essere fondamentalmente aiutare pagare per l'avanzamento nella bassa parenti spese auto

Ora &';. La d preferisco affrontare due argomenti ripetuti in opposizione ai veicoli elettrici &mdash ; lo smaltimento delle batterie e le emissioni delle centrali elettriche. La risposta alla tua iniziale è più breve e facile, il 2 ° richiede un po 'di matematica:

Le batterie che non sono tossici per l'impostazione

I wouldn &'; t li sostengono come un topping dolce, ma i tessuti Tesla Motors agli ioni di litio sono di solito non classificate come pericolose e sono discariche sani e salvi. Ciò nonostante, le pratiche di dumping nel cestino può essere buttare i soldi da parte, per la ragione che pacco batteria può essere offerto ad aziende di riciclaggio (sovvenzionato) per la conclusione del suo aumento di cento, 000 miglia design e lo stile di vita. Inoltre, il isn &' batteria t morto a quel livello, non ha proprio non tanto assortimento

elettrici Emissioni della centrale elettrica aka “. The Long dallo scarico &";

(per il molto più dettagliata versione di questa argomentazione, assicuratevi di vedere i bianco giornale. scritto da Martin e Marc)

Una confutazione frequente alle auto elettriche come un rimedio per le emissioni di carbonio di solito è che essi chiaramente passare la CO2 emissioni alla centrale. Il contatore è di solito evidente che una persona può costruire griglia capacità elettrica da un varietà di implica, un bel po 'di che, come idroelettrica, eolica, geotermica, nucleare, fotovoltaico, ecc non contengono CO2 emissioni. Anche così, permettono &'; s presumere la seconda che l'energia elettrica è generata da una base di idrocarburi come il gas in buona salute, il combustibile più noto per le nuove colture di potenza degli Stati Uniti negli ultimi decenni

L'H-programma combinato. Generatore di routine da Normale Electric è il 60% di efficienza nel trasformare gas organico in energia elettrica. "Routine combinato" è il luogo il gas organico è bruciato per sfornare energia elettrica dopo che il calore Husk è impiegato per costruire il vapore che alimenta un secondo generatore. Restauro gas biologico è 97.five% ambiente amichevole, elaborazione può anche essere 97.five% efficienza di trasmissione di successo e poi attraverso la rete elettrica è del 92% sul normale. Questo ci fornisce un'efficienza molto ben-to-elettrico-presa di 97.five% x 97,5% x 60% x 92% = 52,5%.

Nonostante una condizione fisica, pneumatici e ruote di frizione rivolto a elevata efficacia piuttosto di massima efficienza, la Tesla Roadster richiede 0,4 MJ per ogni chilometro o, ha dichiarato un altro modo, sarà percorso un paio of.53 km ogni mega-joule di energia elettrica. Il costo totale del ciclo e lo scarico efficienza della Tesla Roadster è 86%, il che significa che per ogni cento MJ di energia elettrica abituati a caricare la batteria, circa 86 MJ raggiunge il motore.

Portare la matematica collettivamente, otteniamo determinare la finale di merito di 2,53 km /MJ x 86% x 52,5% = one.14 km /MJ. Abilita &'; s confronto che sulla Prius e diverse altre possibilità energia ambiente generalmente ritenuto amichevole

Il assolutamente ritenuta efficienza pozzo alla ruota di una macchina alimentata a benzina o camion è pari al materiale contenuto vitalità di benzina. (34.three o più MJ /litro) meno l'affinamento & perdite trasporto (18.three%), moltiplicato per le miglia per ogni gallone o km ogni litro. La Prius a un APE nominale 55 mpg in seguito ha un rendimento energetico di 0,56 km /MJ. Questo può essere veramente una quantità eccezionale, a fronte di un “ normale &"; auto proprio come la Toyota Camry a 0.28 km /MJ.

Osservare la frase ibrida utilizzata per le automobili in questo momento per la strada è in realtà un termine improprio. Sono davvero in realtà solo le automobili a benzina che hanno un aiuto batteria minore e, fino a quando vi capita di essere uno di vostro pugno che hanno un trucco aftermarket, la batteria minore ha in carica dal motore a benzina. Come risultato, essi possono essere considerati come un po 'più fondamentalmente successo automobili benzina. Se il chilometraggio certificato EPA è cinquantacinque mpg, allora può essere indistinguibile da un non-ibrido che realizza cinquantacinque mpg. Essendo un mio amico dice, una terra un centinaio% completo di driver Prius resta da cento% dipendente da olio

La CO2. informazioni di qualsiasi combustibile risorsa offerta è effettivamente compreso. Gas sano è 14.four grammi di carbonio ogni mega-joule e olio è 19,9 grammi di carbonio per mega-joule. L'applicazione di livelli di contenuto di carbonio per gli individui l'efficienza di automobili, come l'essere un punto di riferimento della Honda bruciato veicoli a gas a gas sano e carburante Honda cellulari puri, le braccia tese verso il basso vincitore è puro elettrico:

La Tesla Roadster vince ancora da un margine pesante se si assume il regolare CO2 ogni joule di produzione potere degli Stati Uniti. La CO2   più grande, oggetto materiale del carbone rispetto al gas organico è compensato dalla trascurabile di CO2 materiale oggetto di idroelettrica, nucleare, geotermico, eolico, fotovoltaico, e molti altri. La miscela precisa di produzione di potenza varia da 1 aspetto della tua nazione all'altra e sta modificando nel corso del tempo, il gas naturale è utilizzato in modo proprio qui essere un parametro fisso.

A partire da essere Elettricità
costruttiva

in realtà dovrebbe menzionare che Tesla Motors sarà co-advertising e marketing di prodotti sostenibile di energia da altre organizzazioni lungo aiutato dal veicolo. Ad esempio, tra le altre selezioni, si sta andando ad essere la fornitura di un pannello foto voltaico di dimensioni modeste e ragionevoli da SolarCity, una società di fotovoltaico (esattamente dove mi trovo anche il finanziere principale). Questo processo è generalmente installato sul tetto di copertura in un fuori dello spot modo, come risultato della sua piccola misura, o messa a punto di essere un posto auto coperto e produrrà circa 50 miglia al giorno di energia elettrica.

In caso di viaggio non tanto di 350 miglia ogni settimana, si può quindi essere “ vitalità costruttiva &"; con ammirare con il trasporto individuale. Questa è una mossa passato conservare e addirittura annullando l'utilizzo di energia per i trasporti – si potrebbe essere messa in pratica molto più potere di nuovo nel processo che si consumano nel trasporto

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