Motore Incidente stradale Injury cause & Compensazione crediti

Lesioni da incidenti d'auto non sono sempre causati dal comportamento di guida imprudente, quindi richieste di risarcimento può essere considerare in caso di perdite di cari e lesioni gravi.

Spesso le cause di tali incidenti sono "esterno" - causati da persone giuridiche, come le case automobilistiche a causa di scarso controllo della qualità del prodotto finale, così come costruttori di strade e le organizzazioni che non riescono a mantenere le strade per pendolari sicuro di piloti come te

.
incidente stradale, noto anche come un incidente stradale, collisione di veicoli a motore, incidente automobilistico, incidente auto
, o   ; incidente d'auto
, si verifica quando una strada veicolo si scontra con un altro veicolo, pedonale, animale, residui della strada, o altro geografica o architettonico ostacolo. Collisioni traffico possono causare lesioni, danni alla proprietà, e spesso la morte

Una serie di fattori contribuiscono al rischio di collisione tra cui; progettazione dei veicoli, la velocità di funzionamento, progettazione stradale, e psicofisiche dei conducenti. In tutto il mondo veicolo a motore. collisioni portano a morte significativo e invalidità nonché notevoli costi finanziari per la società e l'individuo

Motivo 1 per trovare un avvocato lesioni incidente lista auto e richiedere il risarcimento (si veda NoWinNoFeeSolicitorsA.com):
cattiva progettazione STRADA

Un potenziale lunga caduta fermato da uno dei primi guardrail, ca. 1920. . Draglie, barriere mediane, o altri oggetti fisici possono aiutare a ridurre le conseguenze di un incidente o di ridurre al minimo i danni

A 1985 studio americano ha dimostrato che circa il 34% degli incidenti gravi avevano fattori legati alla carreggiata o suo ambiente. La maggior parte di questi incidenti ha coinvolto anche un fattore umano. La strada o il fattore ambientale è stato osservato sia come un contributo significativo alle circostanze dell'incidente, o non consentivano spazio per recuperare. In queste circostanze è spesso il conducente che la colpa piuttosto che la strada; coloro che dichiarano l'incidente hanno la tendenza a trascurare il fattori umani. coinvolte, come le sottigliezze di progettazione e di manutenzione che un pilota dovrebbe rilevare o non adeguatamente compensare

La ricerca ha dimostrato che un'attenta progettazione e manutenzione , con intersezioni ben progettato, manti stradali, di visibilità e dispositivi di controllo del traffico, può portare a miglioramenti significativi nel tasso di incidenti. Strade individuali hanno anche notevoli differenze fra le prestazioni in caso di urto

Nel Regno Unito, la ricerca ha dimostrato che gli investimenti in un programma di sicurezza delle infrastrutture stradali potrebbe produrre una? riduzione dei morti sulle strade risparmio tanto quanto £ 6billion all'anno. Un consorzio di 13 importanti soggetti della sicurezza stradale hanno costituito la . Campagna per la sicurezza stradale Design, che chiede al governo britannico di fare strade sicure priorità trasporto nazionale

Motivo 2 per trovare un elenco avvocato auto di incidente lesioni e richiedi il tuo compenso:
POVERI progettazione dei veicoli e imperfetto della Maintenance Support

Manutenzione

A ben progettato e ben veicolo mantenuto, con buoni freni, pneumatici e sospensioni ben regolata sarà più controllabile in caso di emergenza e quindi essere meglio attrezzati per evitare collisioni. Alcuni obbligatorio ispezione del veicolo sistemi includono test per alcuni aspetti di merito su strada, come la

La progettazione dei veicoli è evoluto per migliorare la protezione dopo l'urto, sia per gli occupanti del veicolo e per quelli al di fuori del veicolo. Molto di questo lavoro è stato condotto da una concorrenza nell'industria automobilistica e l'innovazione tecnologica, portando a misure come gabbia di sicurezza di Saab e rinforzato montanti del tetto del 1946, Ford ´ s 1956 pacchetto di sicurezza Bagnino, e Saab e l'introduzione di Volvo di misura standard di cinture di sicurezza   ; nel 1959. Altre iniziative sono stati accelerati come reazione alla pressione dei consumatori, dopo le pubblicazioni come 1965 LIBRO   di Ralph Nader;. pericolo in qualsiasi velocità
accusato i produttori di motori di indifferenza verso la sicurezza

1970   precoce; British Leyland ha iniziato un intenso programma di ricerca sulla sicurezza dei veicoli, la produzione di un certo numero di prototipi veicoli   sperimentali di sicurezza; dimostrando varie innovazioni per la protezione degli occupanti e dei pedoni, quali: airbag, freni antibloccaggio, impatto assorbente pannelli laterali, anteriori e poggiatesta posteriori, pneumatici run-flat, front-end lisce e deformabili, paraurti di assorbimento degli impatti, e fari a scomparsa. Design è stato influenzato anche dalla legislazione del governo, come il Euro NCAP   ; prova d'urto

Caratteristiche comuni di miglioramento della sicurezza includono: pilastri spessi, vetro di sicurezza, interni con assenza di spigoli vivi, corpi forti, altre caratteristiche di sicurezza attive o passive, ed esterni lisci per ridurre le conseguenze di. un impatto con i pedoni

Il Regno Unito. Dipartimento per i trasporti pubblicare statistiche sui sinistri stradali per ogni tipo di collisione e veicolo attraverso il suo incidenti stradali Gran Bretagna relazione. Queste statistiche mostrano un 00:50 rapporto morti a bordo dei veicoli tra i tipi di auto. Nella maggior parte delle automobili, gli occupanti hanno una probabilità 2-8% di morte in una collisione di due auto.

Centro di gravità

Alcuni tipi di incidente tendono ad avere più grave conseguenze, rollover sono diventati più comuni negli ultimi anni, forse a causa di una maggiore popolarità di alto SUV, monovolume, e minivan, che hanno un più alto baricentro dalle autovetture standard. Rollover può essere fatale, soprattutto se gli occupanti vengono espulsi perché non indossavano cinture di sicurezza (83% delle espulsioni durante rollover sono stati fatali quando il conducente non indossava la cintura di sicurezza, rispetto al 25% quando hanno fatto). Dopo un nuovo disegno di Mercedes Benz notoriamente fallito un 'test dell'alce' (improvvisa sterzando bruscamente per evitare un ostacolo), alcuni produttori di migliorare sospensione con controllo   stabilità; collegato a un sistema di frenatura antibloccaggio per ridurre il rischio di ribaltamento . Dopo retrofit questi sistemi per i suoi modelli nel 1999-2000, Mercedes ha visto i suoi modelli coinvolti in un minor numero di incidenti.

Ora circa il 40% dei nuovi veicoli americani, soprattutto i SUV, furgoni e camioncini che sono più suscettibili di rollover , si producono con un nbsp più basso e, centro di gravità e una maggiore sospensione con di controllo della stabilità legato al suo sistema di frenatura antibloccaggio per ridurre il rischio di ribaltamento e soddisfare i requisiti US federali che mandato tecnologia anti-ribaltamento entro settembre 2011 .

Trova un avvocato di altissimo livello da non vincere nessuna tassa Solicitors Un elenco e richiedi il tuo compenso Hotel  .;