Chennai crescita Realty vede un grande Contributo da ORR

Chennai è stato classificato una città Beta all'interno dell'indice 2010 classifica internazionale della globalizzazione e Luoghi Mondo Network Analysis. Questa organizzazione classifica le città del mondo basata principalmente su numerosi fattori, nonché la loro cultura, la connettività e l'economia influenza

Gli unici diverse città indiane prima di Chennai sono Mumbai (Alpha), Nuova Delhi (Alpha -). E Bangalore (Beta +). Uno in ogni criteri chiave che confermano la crescita e l'influenza di una città è la connettività. era stato con questa legge che le autorità di pianificazione della città gettato le basi per una rete pianificata di tangenziali arteriosa entro il secondo piano

Con la città &';. s secondo piano attualmente in pieno vigore, l'obiettivo principale Chennai è infrastrutture e quindi la creazione di un progetto che scolpire la regione metropolitana. Il piano è stato originariamente previsto per l'applicazione nel 2002 ma finalmente ricevuto l'approvazione solo nel 2007. Uno dei più importanti vitale immobili residenziali a Chennai è che la creazione della circonvallazione esterna.

Il primo piano ha portato all'interno della formazione di 100 ft Road (Jawaharlal Nehru Salai), che è stato
funzionare la circonvallazione esterna fringing città s 'estremità in quel momento. Considerando che tale inaugurato crescita importante all'interno l'aspetto occidentale della città, il collegamento da Taramani a St Thomas Monte non è stato completato. Questo è stato adottato per diventare il 35-km Inner Ring Road dal secondo piano e potrebbe essere un connettore chiave tra importanti corridoi di crescita. Autostrade necessari derivano da Chennai conducono radialmente verso Bangalore, Madurai, Kolkata e Cuddalore con Chennai essere un obiettivo cardine all'interno della nazione e'. S proprietà di Golden Quadrilatero in autostrade Chennai

Ma chiaramente, la ciliegina sulla torta per le infrastrutture è che la creazione di Outer Ring Road (ORR) a Chennai. ORR sono un corridoio di trasporto multimodale, 62 km di lunghezza e si metterà a collegare ai margini della città. In quanto hanno bisogno messo da parte 400 ft per lo sviluppo e pianificate un'autostrada a sei corsie con un terreno riservato all'interno del mezzo per gli impianti ferroviari. Questo può essere uno un primario di suo genere corridoio sviluppato all'interno del paese. Il più obiettivo di questo progetto è quello di decongestionare la città e gettare aperte vaste aree urbane della regione metropolitana di sviluppo. Abbiamo aree destinate ad uso residenziale, industriale, e le industrie di tornare lungo la ORR &' non inquinante; s misura e segue da vicino i confini dello spazio Greater Metropolitan di Chennai. Questo può essere uno tra i principali progetti per gestire lo sviluppo entro il secondo piano. Le informazioni riguardanti questa crescita è rapidamente offerto all'interno del sito web per un accesso semplice.

Si prevede che l'ORR in grado di aprire un minimo di 700 km quadrati per lo sviluppo. Il Chennai circonvallazione esterna può essere eseguito per una lunghezza di 62 km che collega Vandalur su NH-45 (GST) all'interno del bordo Sud con Minjur in Thiruvotriyur-Ponneri-Panchetti (TPP) Strada entro la frangia settentrionale della città e vicino alla Ennore Porto e sviluppi industriali alternativi all'interno delle aree settentrionali. La strada può essere eseguito tramite Nazarathpet su NH-4 (Bangalore Highway), Nemilichery su NH-205 (Chennai-Tirupati-Anantapur Highway) e Padayanallur su NH-5 (Chennai-Calcutta). Vandalur a Nemilichery allungare una lunghezza di 29.65 km viene attuato come Fase-1 di sviluppo. Tamil Nadu Strada Development Company Limited (TNRDC), Chennai è stato ordinato come Managing Associate per questo progetto.

L'ORR, che collega quattro strade nazionali, si prevede di produrre una spinta importante per l'espansione dei settori vari. L'evento è previsto quindi collegare il commerciale, la produzione e IT Corridoi. Le località lungo la tangenziale, in particolare le intersezioni della tangenziale e strade nazionali sono tenuti a testimoniare la crescita vitale realtà. Questi mercati periferici offrono la cosa buona di tassi inferiore della terra come contro i prezzi elevati dei terreni all'interno della città. L'offerta per lo sviluppo di immobili commerciali a Chennai lungo il corridoio è probabilmente andando a disegnare gli investimenti; l'accantonamento di terreno per il futuro del sistema veloce di massa o Light Rail Transit è previsto per rendere la connettività e quindi promuovere la crescita

Con la circonvallazione esterna che garantisce di rielaborare la città &';. s paesaggio, Chennai è orientata a trasformarsi in una polis mega ben collegati terribilmente presto Hotel  .;