Il piano segreto Grasp Tesla Motors

Backgrounder: Il mio tempo di carriera giornata è in funzione una società di trasporto zona denominata SpaceX, ma per l'aspetto io sono il presidente di Tesla Motors e attivare formulare il business e il metodo di prodotto con Martin e il relax nella equipaggio. Sono stato anche base di finanziamento chiave di Tesla Motor da quando la società è stata solo tre uomini e donne e una impresa preparare.

Come sapete, il punto iniziale di Tesla Motors può essere una grande prestazione complessiva sportiva elettrica attività di auto chiamato la Tesla Roadster. Anche così, un po 'di pubblico potrebbero non essere a conoscenza del fatto provato che il nostro lungo termine preparare è quello di sviluppare una vasta gamma di modelli, come ad esempio i veicoli a prezzi contenuti parenti. Questo è veramente principalmente perché l'obiettivo generale di Tesla Motors (più la causa che sto finanziamento corporate) è quello di contribuire ad accelerare la corsa da una mina e brucia clima economico di idrocarburi in direzione di un'economia solare elettrico, che provo per essere il principale, ma non esclusivo, risposta sostenibile.

Essenziale per la produzione si è arrivati ​​è sicuramente un auto elettrica senza compromessi, che può essere il motivo per cui la Tesla Roadster è stato creato per battere una attività sportive benzina auto come una Porsche o Ferrari all'interno di un testa a testa showdown. Poi, attraverso e sopra questo fatto, ha doppio dell'efficienza forza di una Prius. Anche così, alcuni possono eventualmente interrogare indipendentemente dal fatto che questo in realtà non fa alcuna molto buono per il mondo. Siamo effettivamente bisogno di avere di un ulteriore eccessivo auto prestazioni sportive? Sarà effettivamente fare una distinzione per le emissioni di carbonio internazionali?

In effetti, le risposte sono più che considerevole. Anche così, che non trova la fase, fino a comprendere il piano di formula magica presa accennato sopra. Praticamente qualsiasi nuovo know-how in un primo momento ha spese unità sostanziale appena prima di poter essere ottimizzato e questo può essere non meno reale per le automobili elettriche. La strategia di Tesla dovrebbe essere quello di inserire l'estremità più grande del settore, laddove le prospettive sono disposti a sborsare un premio, e poi percorrere corrente di mercato il più velocemente possibile per unità di volume più alto e diminuire i tassi di ogni unità successiva.

In assenza di fornire a parte troppo, posso dire che il secondo manichino sarà una sportiva a quattro porte e bambini coniuge auto a circa 50 il livello dei costi $ 89k nel Tesla Roadster e anche il 3 ° manichino sarà probabilmente molto più abbordabile. In ritenuta provvisto di tecnologie rapidamente incrementare il business, il tutto senza alcun costo il flusso di denaro contante è arato spina dorsale in R & D a guidare diminuire i prezzi e portare il bastone per le merci di mercato più rapidamente è possibile. Quando un'altra persona acquista l'attività sportiva Tesla Roadster auto, possono essere davvero aiutare a pagare per lo sviluppo del minimo automobile casa valore

Ora &';. D piace correggere due argomenti reiterate veicoli elettrici — le emissioni di smaltimento delle batterie e centrali elettriche. La risposta per la prima è breve e semplice, il 2 ° chiede un po 'di matematica:

Le batterie che potrebbero essere non tossici per l'ambiente naturale

I wouldn &'; t suggeriscono loro di essere un dolci, ma le cellule Tesla Motors agli ioni di litio non saranno classificate come pericolose e quindi sono discariche sicure. Tuttavia, le pratiche di dumping nel cestino sarà buttare i soldi da parte, dato che la batteria può essere commercializzato alle imprese di riciclaggio (sovvenzionati), alla fine del suo aumento di un centinaio, 000 miglia di progettazione vita quotidiana. Inoltre, il isn &' batteria; t morto in quella fase, ha solo una quantità varietà più piccola

Emissioni Possibilità di piante aka “. Lunghissimo dallo scarico &";

(Per una versione molto più approfondita di questo argomento, si prega di consultare la bianco rapporto. pubblicato da Martin e Marc)

Una confutazione diffuso ai veicoli a motore elettrico come essere un opzione per le emissioni di carbonio è il fatto che essi chiaramente passare la CO2 emissioni la vostra pianta forza. Il contatore evidente è il fatto che si può coltivare particolare rete elettrica elettrica da un varietà di indica, numerosi dei quali, come idroelettrica, eolica, geotermica, nucleare, fotovoltaico, e molti altri. coinvolgere nessun CO2 emissioni. Tuttavia, permettere &'; s supporre al momento in cui l'energia elettrica è generata da una risorsa di idrocarburi come il gas organico, di gran lunga il carburante più comune per nuove colture energetiche degli Stati Uniti negli ultimi anni

L'H-programma combinato. Generatore di routine da elettrico standard è del 60% di successo nel trasformare il gas naturale in energia elettrica. "Routine combinata" è esattamente dove il gas è bruciato normale di sfornare energia elettrica dalla quale l'uso fino calore viene utilizzato per costruire il vapore che alimenta un secondo generatore. All-naturale restauro gas è 97.five% di successo, il trattamento può essere 97.five% ambiente amichevole dopo che efficienza di trasmissione sopra la rete elettrica è del 92% sul normale. Questo ci offre un ben-to-elettrico-presa efficienza del 97,5% x 97.five% x 60% x 92% = 52.five%.

Nonostante una forma di sistema, i pneumatici e ruote di frizione rivolto a elevata funzionalità in luogo di massima efficienza, la Tesla Roadster richiede 0.four MJ per ogni chilometro o, ha dichiarato un altro modo, si recherà two.53 km al mega-joule di energia elettrica. Il costo totale di routine e scaricare efficienza della Tesla Roadster è 86%, il che significa che per ogni 100 MJ di energia elettrica costava la batteria, circa 86 MJ raggiunge il motore.

Portare la matematica insieme, otteniamo l'ultimo di determinare il merito di 2,53 km /MJ x 86% x 52.five% = one.14 km /MJ. Permesso &'; s esaminare che alla Prius e diverse altre selezioni vitalità normalmente considerato efficiente

Il tutto considerato efficienza molto well-to-wheel della vettura alimentata a benzina è uguale per il materiale contenuto di energia elettrica della benzina (34. .several MJ /litro) meno l'affinamento & perdite trasporto (18.several%), moltiplicato per le miglia per gallone o al litro. km La Prius a un APE nominale cinquanta cinque mpg ha così un'efficienza forza di 0,56 km /MJ. E 'veramente un fantastico varietà rispetto avere un “ solito &"; auto o camion come la Toyota Camry a 0.28 km /MJ.

Sia informato l'ibrido espressione utilizzata per le automobili attualmente circa la strada è di solito un termine improprio. Questi sono in realtà solo le automobili a benzina che ha una batteria di assistenza minore e, a meno che, naturalmente, che sei una persona nella manciata che hanno un trucco aftermarket, la piccola batteria deve diventare caricata dal motore a benzina. Pertanto, essi di solito è considerato auto semplicemente come leggermente più efficiente benzina. Nel caso in cui il chilometraggio certificata EPA è 55 mpg, allora è realmente indistinguibile da un non-ibrido che realizza cinquantacinque mpg. Come un mio caro amico, dice, un mondo 100% pieno di conducenti Prius continua ad essere un dipendente centinaio% di olio

La CO2. materiale oggetto di alcun combustibile di base fornita è effettivamente compreso. Gas normale è di 14,4 grammi di carbonio per mega-joule e olio è 19,9 grammi di carbonio per ogni mega-joule. L'applicazione di tutti coloro materiale soggetto carbonio va alle efficienze auto o camion, come essere un punto di riferimento della Honda bruciato veicoli a gas a gas sano e carburante Honda cellulari normali, le mani verso il basso vincitore è elettrico puro:

La Tesla Roadster tuttavia vince con un margine pesante nel caso in cui si presume la CO2   comune; per ogni joule di produzione di energia degli Stati Uniti. La maggior CO2 informazioni di carbone rispetto al gas naturale, è compensato dalla trascurabile di CO2 informazioni di idroelettrica, nucleare, geotermico, eolico, solare, eccetera. La miscela esatto di produzione di potenza varia da 1 aspetto del posto di un altro e sta trasformando sopra del tempo, in modo tutto naturale gas è utilizzato proprio qui essere un parametro fisso.

Modifica un punto di forza
Ottimista

Ho bisogno di dire che Tesla Motors sta per essere co-marketing beni sostenibile di energia da altre aziende lungo durante l'utilizzo di auto. Ad esempio, tra le altre possibilità, ci sarà probabilmente offriremo un pannello solare di dimensioni modeste e ragionevoli da SolarCity, una società di fotovoltaico (esattamente dove mi trovo anche il finanziere principale). Questa tecnica potrebbe essere installato sul vostro piano in un fuori della vostra zona modo, grazie alle sue ridotte dimensioni, o impostare come un posto auto coperto e sarà sfornare circa 50 miglia al giorno di energia elettrica.

Se si viaggia meno di 350 miglia per ogni 1 settimana, si potrebbe quindi essere “ forza favorevole &"; con ammirare con il trasporto personale. Questo è di solito un passo oltre la conservazione o addirittura annullare il vostro utilizzo di forza per il trasporto – si può effettivamente essere mettere molta più energia di nuovo nella vostra tecnica che si consumano nel trasporto

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