Governo promette di investire in rete ferroviaria del Brasile

Rispetto ad un certo numero di altri paesi sviluppati, la rete di trasporto ferroviario in Brasile è a volte considerato come sotto-sviluppati. Tuttavia, la questione è complicata, come sono tante altre caratteristiche di questo enorme paese. Dopo tutto, il Brasile ha più di 200 milioni di persone e ora a 8,5 milioni di chilometri quadrati (3,3 milioni di miglia quadrate) è il più grande paese del Sud America e il quinto paese al mondo in termini di superficie. Questa dimensione enorme fornisce un contesto importante quando osserviamo il trasporto ferroviario del paese.

I totali nazionali sistema ferroviario poco meno di trentamila Chilometri attualmente, ma questo è costituito da pista con quattro indicatori diversi. Di gran lunga la più comune, anche se è il cosiddetto 'scartamento ridotto' di larghezza 1 metro, che costituisce oltre tre quarti della rete. Poi il &'; ampio &'; categoria di 1,6 M., a circa il 15% del tracciato totale.

Solo una piccola parte di uno di questi è elettrificata al momento. Gli ultimi due indicatori totali tra loro meno di 600 Km e sono responsabili solo una piccola parte del traffico. E 'importante notare che al momento il sistema ferroviario è per lo più a base di merci. Il trasporto passeggeri è principalmente in grandi aree urbane più a pochi percorsi a lunga distanza. Incluso tra questi è il collegamento nuova ad alta velocità (90 minuti) tra Rio e San Paolo. Purtroppo questo non sarà pronto in tempo per l'hosting del Brasile della Coppa del Mondo FIFA di calcio nel 2014.

Il governo ha promesso un investimento di oltre US $ 3 miliardi di dollari per sviluppare la rete ferroviaria nei prossimi due anni, con disposizione specifica per i sistemi di città metropolitana. Il gran numero di XIX e società ferroviarie private del Novecento primi erano tutti riuniti e nazionalizzata nel 1957, ma il processo è stato gradualmente invertito cinquant'anni dopo. Al giorno d'oggi i viaggi in treno in Brasile (sia per il trasporto merci e passeggeri) è fornito da una vasta gamma di organizzazioni, sia pubbliche che private. Tra questi operatori come l'America Latina Logistica (la più grande, con più di un miliardo all'anno (US $) i ricavi), Super Via e Companhia Paulista. Ci sono stati (e sono tuttora) interessanti opportunità di investimento in Brasile, quando si tratta di trasporto ferroviario.

A livello urbano /comunale ci sono un bel po pendolare 'metropolitana' (e anche tram) Sistemi di tutta la Paese, alcuni dei quali molto larga scala. Ovviamente inclusi sono quelli di Rio de Janeiro, Brasilia e San Paolo, ma anche a Belo Horizonte, Recife e Porto Alegre, tra gli altri. I nuovi sistemi sono attualmente in costruzione in Salvador e Fortaleza. Il sistema di San Paolo è di gran lunga il più grande, non solo in Brasile, ma (a parte Santiago che batte proprio questo), anche in tutto il Sud America. Questa dimensione non è una sorpresa, come San Paolo non è solo l'area più grande città del Brasile, ma in tutto il Sud del mondo troppo. Miglioramento reti merci e passeggeri avranno un importante spin-off di opportunità di investimento e per l'economia nazionale, rafforzando in tal modo notevolmente le prospettive per gli investimenti nel settore dei trasporti in Brasile e le persone desiderano investire in Brasile in generale. Il settore potrebbe cambiare costantemente, ma sicuramente ha un futuro luminoso in Brasile Hotel  .;