Aggiungere premi e sovvenzioni per ridurre i costi e gli investimenti

Il costo degli investimenti che beneficiano molte parti interessate possono ingiustamente cadere più in una sola organizzazione che su un altro. Amtrak, il passeggero società ferroviaria di proprietà del governo americano, è un esempio di questo problema.

Amtrak si è formata in un periodo in cui a scopo di lucro operazioni di trasporto ferroviario di passeggeri stavano perdendo un sacco di soldi, come le ferrovie che possedevano tale operazioni. Temendo per la loro sopravvivenza finanziaria, ferrovie degli Stati Uniti una petizione al governo federale per il sollievo legislativo in modo che essi non sarebbero più tenuti a trasportare i passeggeri. Dal momento che i cittadini servizio ferroviario ancora bisogno, Amtrak è stato scelto dal Congresso per lo scopo.

Per la maggior parte della sua storia, Amtrak ha affittato l'accesso alle tracce ferrovie. Alla fine, è stato in grado di ottenere le proprie tracce da Washington, DC a Boston e il finanziamento necessario per aggiornare la propria traccia in modo che i treni più veloci potrebbero operare su di esso. Questo servizio superiore velocità divenne ben presto redditizio e continua ad esserlo oggi.

Nel complesso, Amtrak perde un sacco di soldi, che i contribuenti americani finanziano. Di conseguenza, la società ferroviario di passeggeri è un momento difficile fare nuovi investimenti di capitali per l'aggiornamento della pista di sua proprietà, per migliorare le stazioni che utilizza per i passeggeri, e per l'aggiunta di materiale rotabile.

Nel 2009, Amtrak di allora fan numero uno, il vice presidente Biden (che mentre nel congresso quotidiano cavalcava un servizio di alta velocità di Amtrak da e Wilmington, Delaware e Washington, DC) ha aiutato l'organizzazione a guadagnare $ 1,3 miliardi di fondi di investimento per migliorare i propri servizi.

Normalmente, una storia del genere potrebbe descrivere un favore politico per una organizzazione non aver ottenuto il sostegno che ingiustamente. Un più attento esame rivela, tuttavia, che questo investimento è l'occasione per ridurre l'intensità degli investimenti per i cittadini statunitensi.

Amtrak non è l'unica forma di viaggio del passeggero che è fortemente sovvenzionata negli Stati Uniti. Le compagnie aeree sono sovvenzionati attraverso la costruzione dell'aeroporto e fornendo di controllo del traffico aereo. Le strade sono fortemente sovvenzionati per mantenere autostrade interstatali ad alta velocità in buona forma. Anche le navi da crociera per le persone che prendono le vacanze sono sovvenzionati attraverso i servizi di sicurezza.

Ferrovie offrono una grande opportunità di aggiungere capacità di viaggiare senza prendere molto di più altamente desiderata (e costoso) territorio urbano. Si potrebbe porre dieci linee ferroviarie fianco a fianco nello spazio che una nuova autostrada occupa. Per espandere un aeroporto di solito significa ritagliarsi sezioni principali del paese più densamente occupati nella zona di qualsiasi centro urbano. La maggior parte delle linee ferroviarie, al contrario, sono spesso utilizzati con leggerezza e potrebbe facilmente gestire molto più traffico di passeggeri se la manutenzione dei binari necessarie e gli aggiornamenti sono stati fatti.

Come esempio di ciò che intendo a soluzioni alternative di investimento essere intensivo, parte delle strade principali della zona di Boston sono stati ricostruiti più di venti anni per un costo stimato di $ 22 miliardi di dollari. Questo è quattro volte quello che serviva allo stesso tempo per aggiungere o migliorare ferrovia più veloci su tutte le parti più congestionate degli Stati Uniti

Ecco alcune statistiche circa i sussidi:. Il passeggero medio Amtrak è attualmente sovvenzionato nella misura di $ 40 per viaggio, per lo più per pagare i servizi obbligatori per legge in cui l'utilizzo è la luce. In confronto, i viaggi in media autovetture americana è sovvenzionato attraverso la costruzione di strade per la somma di $ 600 a $ 700 all'anno.

Ho guidato Amtrak da Seattle, Washington, a Portland, Oregon, nel 2009 mi ha fatto piacere per scoprire che la tariffa è costato 80 per cento meno di volare, e il 90 per cento meno di noleggiare un'auto. Il servizio era eccezionale, i posti erano nuovi e confortevoli, il viaggio è stato rapido, il panorama era eccezionale, e non riuscivo a immaginare perché qualcuno dovrebbe viaggiare tra le due città in qualsiasi altro modo
.

Chiaramente, in luoghi in cui sarebbe difficile (o assurdamente costoso) per aggiungere capacità di aerei e veicoli, fa un sacco di senso per espandere la capacità e servizi di trasporto ferroviario passeggeri a velocità più elevata. Modi alternativi di viaggiare richiederebbe probabilmente cinquanta a cento volte maggiori investimenti.

Naturalmente, se la vostra attività è fortemente sovvenzionato concorrenti, è necessario essere preparati per ottenere i propri contributi al fine di competere.

Se non avete sovvenzionato concorrenti, può ancora fare buon senso di chiedere contributi e sovvenzioni, quando l'alternativa è per tutti i soggetti interessati a incorrere investimenti molto più elevati e costi.

della prossima Let prendere in considerazione l'idea di un servizio che avrebbe fornito i database completo per il monitoraggio e servizi che forniscono a tutti i poveri negli Stati Uniti. Perché molte persone povere non sanno cosa sono a loro disposizione servizi, spesso non ricevono servizi necessari che si qualificano per e spesso, invece, consumano servizi più costosi di quelli di cui hanno bisogno. Per esempio, la maggior parte delle persone povere possano beneficiare di alimenti sovvenzionati o gratuiti, alloggi, e la formazione professionale. La maggior parte sarà solo ottenere uno o due di questi vantaggi perché sono ignoranti di come ottenere gli altri.

Alcune persone povere non sanno che la maggior parte dei governi statali fornirà loro salute no- oa basso costo assicurazione in modo che possa ricevere molti degli stessi servizi medici come tutti gli altri. In mancanza di assicurazione sanitaria, queste persone spesso vanno al pronto soccorso di un ospedale per la cura perché sanno per esperienza che gli ospedali raramente li allontanano. Attraverso sussidi per coprire il costo di tali servizi "gratuiti", i governi possono pagare $ 600 a $ 1.000 per una visita medica, piuttosto che il $ 60 a $ 300 che sarebbero state sostenute per il trattamento in uno studio medico.

Utilizzando tutto i servizi globali bene che i governi forniscono, la maggior parte delle persone povere possono ottenere un lavoro e prendersi cura di se stessi nel giro di due o tre anni. In caso contrario, possono avere bisogno di aiuto del governo per decenni.

Per avere un database completo per i poveri che ricevono servizi di governo, un assistente sociale potrebbe essere sicuri che qualcuno sta ricevendo tutti i benefici necessari lui o lei è eleggibile per . Inoltre, i service provider possono dire se la persona ha accesso ad altre forme di servizi che sono meno costosi. Come risultato, un pronto soccorso dell'ospedale potrebbe trasmettere il potenziale paziente in una clinica vicino dove una condizione medica non di emergenza o di malattia possono essere trattati in modo appropriato (e spesso più rapidamente), concentrandosi di più delle scarse risorse del pronto soccorso in terapia intensiva.

E 'improbabile che tale banca dati sarebbe stato costruito e mantenuto senza un sussidio statale. Questo perché, anche se molti altri soggetti interessati potrebbero trarre vantaggio da una simile banca dati, nessuno dei singoli stakeholder ha abbastanza incentivo finanziario per sviluppare e mantenere.

Nella ricerca di contributi e sovvenzioni, aiuta naturalmente a sottolineare come altri investimenti e costi sono ridotti di conseguenza in modo che i benefici complessivi delle parti interessate sono sostanzialmente aumentati ben oltre i costi di investimento.

In un ambiente senza scopo di lucro di business, non è usuale pensare in termini di come alcune parti interessate potrebbero ricevere benefici che sono così sostanziali per ridurre gli investimenti ei costi che questi soggetti potrebbero essere disposti a fornire contributi e sovvenzioni per incoraggiare l'uso delle offerte dell'impresa for-profit. Tali opportunità sono probabilmente più comune di quanto si pensi.

Ecco un esempio. Immaginate che si fornisce un nuovo software che consente certi tipi di un'apparecchiatura a funzionare con meno guasti. Facciamo inoltre supporre che tali guasti sono spesso causa di gravi lesioni. Se il paese in cui si vende il software comporta normalmente maggiori costi in corso per i lavoratori infortunati, il suo governo potrebbe essere molto interessato a pagare per miglioramenti del software che riducono ulteriormente le lesioni o di sovvenzionare l'acquisto del software esistente proprietari di apparecchiature.

Quando nessun altra fonte di finanziamento è disponibile, i governi possono pagare per lo sviluppo di nuove tecnologie che riducono gli investimenti e costi per i loro cittadini. Tali contributi e sussidi possono essere essenziale per fare miglioramenti disponibili.

Nel valutare le opportunità di business future, si dovrebbe prendere in considerazione in cui i nuovi sviluppi, le offerte, le espansioni e altre attività ad alta intensità di investimenti produrrebbero grandi benefici per tutti gli stakeholder. .. nonché per cittadini in generale. Quando a vantaggio di tutti, si dovrebbe guardare in richiesta di contributi e sovvenzioni. Se il governo è d'accordo, prendere in considerazione anche le fondazioni e altre fonti private di sovvenzioni e sussidi.

Qual è il punto chiave su ricerca di borse di studio e sussidi? Riprogettare i modelli di business della vostra azienda, i metodi di funzionamento, l'uso di strutture di proprietà degli impianti, ampiezza della linea di prodotti e le offerte per sviluppare alternative che riducono costi di investimento e per tutti i soggetti interessati, e cercare contributi e sovvenzioni da beneficiari per contribuire a ridurre gli investimenti del 96 per cento e di creare un sacco di soldi in eccesso per tutti Hotel  .;