Turbocompressore a geometria variabile emerge per tutte le auto del mondo

Come riconosciuto a tutti, turbocompressore è uno che promuove rapidamente potenza all'interno del metodo più efficace. Tuttavia, contiene anche una grande quantità di inconvenienti. Per illustrare, del valore di impostazione del turbocompressore influenzerà direttamente la coppia velocità ridotta e una guida fluida. Così nei giorni attuali, Porsche ha lanciato rivoluzionario variabile turbocompressore a geometria della turbina (VTG). Turbocompressore a geometria variabile emerge. Che cosa è molto di più, la nuova 911 Turbo è il primo modello Porsche che è dotato di Turbo gadget.

Nuovo turbocompressore a geometria variabile adotta lo stile che ogni cilindro colonna è rispettivamente dotato con un turbocompressore. Quindi, il motore può utilizzare pienamente con il flusso del gas di scarico nel fornire il miglior impatto pressurizzazione in numerose circostanze operative. Indipendentemente dalla sua area di piccolo flusso, piccolo turbocompressore sarà qualificato per fare una reazione rapida alle poco flusso esausto. Inoltre, la girante del compressore che è collegato con la turbina attraverso un albero, beneficiando grande reattiva, la girante del compressore può comprimere il gas nella camera di combustione quando il motore comincia a girare velocità. Poi viene aumentata la densità di energia del motore. Tuttavia, questo piccolo turbocompressore ha inconveniente. Cioè, con l'aumento della velocità di rotazione e la portata dell'aria, la resistenza movimento salirà addirittura di digitare la pressione più alta. Si deve guidare una parte del gas di scarico attraverso la valvola di riduzione della pressione della benzina rifiuti o valvola di bypass. Tuttavia, grazie alla sua sezione più grande e la qualità, la reazione di turbocompressore è male in bassa velocità del motore. Ma nel movimento d'aria superiore, ha il vantaggio principale della riduzione dello stress reazione del gas di scarico. Se dotato di bov awastegate è davvero meglio, e noi non dipende soltanto l'efficienza del motore turbo. Cosa c'è di più Arredata con wastegate bov, inoltre hanno bisogno di diesel turbocompressore
per migliorare la manutenzione con il turbocompressore

L'area di pale del rotore può essere modificato direttamente attraverso il gas di scarico nel turbocompressore a geometria variabile. Così può offrire pena accurata del turbocompressore in numerosi scenari. Nel passo girevole ridotta, lame hanno la tendenza a diventare vicino per formare piccolo traferro. Il flusso esausto passa attraverso questi buchi di accelerazione e turbina a colpire nel percorso radiale in una certa maggiore livello come una piccola turbina. Prima di creare lo stress pressurizzazione, pale del rotore sono state mantenendo all'interno di questo angolo unico. Utilizzando la velocità del motore in aumento, aria di scarico continua ad aumentare e le pale del rotore si aprono. La pressione di pressurizzazione turbocompressore viene modificata. Gli elementi di controllo elettronici che sono integrati in computer del motore e il meccanismo di regolazione elettrica sono usati per diminuire il tempo di pale rotoriche e di apertura e chiusura. Si pensa di beneficiare lo sviluppo del settore e anche le industrie associate Hotel  .;