Bmw Moto

BMW inizialmente cominciò a costruire i motori di moto; e moto allora completi. La sua divisione moto è ora conosciuto come BMW Moto. Le biciclette avevano un motore bicilindrico "boxer", in cui un cilindro ICCE sporge nel flusso d'aria da ogni lato della macchina. Oltre a loro singoli (fondamentalmente la stessa del modello), tutte le loro moto avevano usato questo layout distintivo fino ai primi anni 1980. Molti BMW sono ancora prodotte con questo modello, che è designato R Series.
La serie K (affettuosamente conosciuto come "Il volo del mattone"), è ancora una trasmissione a cardano, ma ora raffreddato ad acqua e con 3 o 4 cilindri montato in linea retta dalla parte anteriore alla parte posteriore. Poco dopo, la BMW anche iniziato a fare la serie F e G comandato da catena con motori Rotax gemellati singole e parallele.
BMW GS Modello
Il GS è disponibile con una gamma di motori diversi tra cui singolo cilindro, acqua bicilindrico aria cilindro -cooled e doppia o olio raffreddati.
Il primo albero condotto modello GS è stata la R 80 G /S con un 797 cc bicilindrico boxer, raffreddato ad aria motore boxer. Il motore BMW 247, anch'esso montato molte altre moto nella famiglia BMW, è conosciuto come un airhead. La versione più apprezzato è stato il modello R 80 G /S con un serbatoio più grande. In alcuni mercati, la versione 649 cc R 65 GS era anche disponibile. Queste prime macchine utilizzate a Forcelloni sospensione /motrici posteriori combinate chiamato Monolever. Modelli airhead hanno ancora un seguito tra i motociclisti di avventura e spesso vendono ad un prezzo premium se confrontato con le bici della stessa età.
Moto BMW sono stati sempre associati con durata e resistenza. Questo ha permesso di BMW è stata in grado di sopravvivere. Tuttavia, la chiave per la loro resistenza è stata in parte grazie al crescente successo della divisione automobilistica di BMW. Fin dagli inizi della sua produzione di moto, BMW periodicamente introdotto modelli monocilindrici. BMW ha offerto l'ultimo di questi, la R 27. La maggior parte delle offerte di BMW è stato ancora progettato per essere utilizzato con sidecar. A questo punto sidecar non erano più attraente per la maggior parte dei piloti; persone erano interessati a moto più sportive. La R 50/2, R 60/2, e R69S segnato la fine del BMW sidecar-capable. Di questa epoca, la R 69 S rimane l'esempio più desiderabile del "/2" ("slash-due") Serie soprannominato a causa della significativamente maggiore potenza del motore rispetto ad altri modelli, tra le altre caratteristiche uniche di questo disegno.

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Fonte
www.bmwmotorental.com
www.imtbike.com
Riferimento: Wikipedia
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