La fisica di

Anche se NASCAR ha iniziato come boschi corsa illegale di eseguire chiaro di luna, che ha oggi si è evoluta in uno sport che non è solo divertente, ma dipende anche fisica. L'elemento evidente nella fisica della NASCAR è il design aerodinamico richiesta da queste macchine per ottenere una velocità massima di 200 mph vicino al coefficiente di minima resistenza. Ma ci sono altre forze in gioco anche come Newton &'; s legge del moto e forza centripeta.

Newton &'; s legge del moto afferma che un corpo rimarrà in movimento a meno che non venga dato seguito da una forza esterna. Nello spazio esterno, per esempio, in assenza di gravità, un oggetto andrà all'infinito. Così vi sono forze che si oppongono al movimento di un veicolo NASCAR come resistenza del vento ed un altro noto come forza centripeta.

forza centripeta non deve essere confuso con la forza centrifuga. Tuttavia, senza entrare troppo tecnico, si può pensare di forza centripeta come una vera forza che agisce perpendicolarmente al movimento del corpo in movimento. La forza centrifuga invece è in realtà una forza fittizia e ciò che sentiamo come siamo gettati verso l'esterno da un veicolo in movimento è la forza di reazione.

forza centripeta nella fisica di NASCAR è fondamentale per mantenere una macchina in pista. I pneumatici del veicolo forniscono l'attrito che è parte della forza centripeta. La forza centripeta necessaria per tenere la macchina in pista non può superare il quadrato della velocità della vettura. Per dirla in termini semplici, se l'auto prende una piega troppo veloce, le ruote si staccano dal terreno e si verifica un incidente. La fisica della dettami NASCAR che accende il circuito devono essere inclinate in modo da aumentare l'attrito (parte della forza centripeta) per tenere la macchina.

Un altro componente della fisica di NASCAR che serve per mantenere il veicolo con tutte e quattro le ruote in pista durante la gara è il centro di gravità. Il centro di gravità è fondamentalmente il punto dove si poteva equilibrare la macchina sulla sommità di un palo (teoricamente). Veicoli da competizione richiedono basse centri di gravità per mantenere il peso vicino alla pista. Se un veicolo ha un baricentro alto, allora può perdere il controllo quando colpisce una svolta molto più veloce. Pensate di un'ambulanza con un paziente zona di alto profilo. Se l'ambulanza ha preso una piega troppo veloce, sarebbe ribaltarsi. Ma quando il suo profilo non è troppo elevata, potrebbe richiedere la volta più veloce perché il centro di gravità è più basso.

Un'ambulanza ha bisogno l'alto profilo al fine di ottenere i pazienti in e trattarli, ma la fisica della NASCAR dettare il basso centro di gravità al fine di applicare una forza centripeta di più e tenerlo attaccato alla pista in un turno.

Poi c'è la lavorazione di componenti del motore nella fisica di NASCAR che sono importanti per la costruzione di potenza con il minimo attrito. Si vuole l'attrito quando si tratta di forza centripeta, ma si don &'; t vuole all'interno di un motore. Questo è il motivo parti interne del motore sono lavorate entro tolleranze molto precise — molto più accurato rispetto automobili per la famiglia e l'uso quotidiano. Come mai? È perché si vuole ridurre al minimo l'attrito all'interno del motore. Quando la coppia dei motori a queste velocità, l'attrito è un nemico molto pericoloso Hotel  .;