Come una semplice scatola Concetto cambiato mondiale del commercio e favorito la nascita di un terzo World Class Medio

da: Geoff Ficke

Come una semplice scatola Concetto cambiato mondiale del commercio e favorito la nascita di un terzo World Class Medio

Per quasi 4000 anni, la metodologia utilizzata per la spedizione dei prodotti finiti, crudo materiali e minerali tra punti distanti del globo non è cambiata. Una nave da trasporto tirato in un porto di mare. Gli agenti marittimi a terra organizzati trasporti e assegnati merci e polizze di carico agli equipaggi specifici. Scaricatori e scaricatori di porto fisicamente trasportarono i barili e bauli contenenti beni di commercio a bordo delle navi piene. Con le navi tengono completamente pieno, il capitano e l'equipaggio ha iniziato il lungo, viaggio pericoloso per la loro porta di destinazione.

Questo processo non era significativamente cambiato dai tempi degli antichi navigatori fenici e cartaginesi. L'avvento del 20 ° secolo ha visto l'introduzione di impianti di risalita e argani che hanno reso il processo un po 'più efficiente. Tuttavia, bacini di trasporto nei porti di tutto il mondo erano noti per essere cavalcato con i funzionari doganali corrotti e sindacati che hanno fatto tempestivo trasporto di merci un'impresa incerta nella migliore delle ipotesi.

Questo movimento dawdling di merci made commercio internazionale estremamente costoso e lento. Un paese povero e remoto che possedeva una materia prima necessaria in genere non poteva convertire tale materiale, prodotti finiti a valore aggiunto. I materiali dovevano essere spedito al più sviluppati, completamente nazioni industrializzate dove le materie prime possono essere utilizzate nella produzione di beni di consumo desiderabili e prodotti industriali. Le nazioni povere rimasti poveri. Le nazioni ricche hanno ottenuto più ricco.

Oggi, nei primi anni del 21 ° secolo, vi è una esplosione a livello mondiale negli scambi tra i paesi di tutti i continenti. Nuovi porti di spedizione sono in costruzione ad accettare imbarcazioni mega-spedizione enormi in nuovi ricchi del Brasile, Indonesia, Malesia, Vietnam e Cina. Materiali, prodotti alimentari, merci e combustibili finiti vengono trasportati in quantità massicce. Il Canale di Panama è stato ampliato per consentire il passaggio di sempre più grandi massicci navi da traino merci.

Niente di tutto questo sarebbe stato possibile senza il genio di un unsung inventore americano. La riprogettazione di una semplice scatola rettangolare che ha progettato e sperimentato cambiato la circolazione internazionale delle merci e accelerato lo sviluppo del consumismo e la crescita di una classe media in paesi in tutto il mondo.

Keith Tantlinger recentemente scomparso all'età di 92 signor Tantlinger era un ingegnere industriale e Inventor e lavorava nel settore dei trasporti marittimi nei primi anni del 1950 &'; s. Egli è stato frustrato con i colli di bottiglia che erano una costante a terminali di trasporto costa ovest. Ha deciso di fare qualcosa per il problema.

Keith Tantlinger progettato il primo container intermodale. La sua invenzione del sistema di colata angolo, sistema Twist-lock, spreader barra di sollevamento e il dispositivo di trasferimento riva nave ha gettato le basi per lo sviluppo del contenitore di spedizione universale moderno. Questo semplice potenziamento di una scatola di spedizione in acciaio abilitato contenitori a pieno carico per essere impilati e trattati meccanicamente con quasi nessun lavoro manuale.

La capacità di catalogare e spostare le merci su scala così massiccia di marketing dei prodotti abilitati per fornire ai consumatori in tutto il mondo con i vantaggi della produzione su larga scala. Per la prima volta una nave poteva trasportare in modo sicuro un assortimento enorme di merci, dalle materie prime ai giocattoli, a sportivi, di prodotti hardware, per Elettrodomestici elettrici e molto altro ancora.

spedizioni container oggi sono onnipresenti . Un contenitore vuoto può essere trovato in una fabbrica di Chicago o Lousiville. Il contenitore quando caricato viene posto su un carro ferroviario e spedito una porta per una destinazione internazionale. A destinazione finale il contenitore viene scaricato e la ri-caricato con una nuova partita di materassi e divani destinati per la Germania. Al suo arrivo a Amburgo, il materasso o il contenitore Mobili viene caricato su un rimorchio e trainato da camion in un magazzino di vendita al dettaglio.

La flessibilità intermodale che Keith Tantlinger pioniere accelerato la crescita del commercio internazionale. Ha reso il mondo un posto più cooperativo più piccolo e necessariamente. Partner commerciali in genere non hanno significativo motivo di sparare a vicenda. Milioni di abitanti del terzo mondo in passato dalla povertà hanno trovato opportunità economiche e beneficiato largamente commercio globale.

Keith Tantlinger lavoravano in una zona dove vide un problema. In genere 1950 &'; s in stile americano si è rimboccato le maniche e impegnata a trovare soluzioni. Lo sviluppo del trasporto intermodale del contenitore, in grado di essere utilizzati per ferrovia, nave e camion ovunque sul pianeta è stato il suo contributo al progresso delle imprese e migliorare la condizione umana. Mr. Tantlinger sarà ricordato Hotel  .;